12月5日上午，首趟滿載跨境電商貨物的“灣區(qū)號”中歐班列從深圳平湖南鐵路場站緩緩駛出。該班列車是大灣區(qū)首趟跨境電商專列，涵蓋電子產(chǎn)品、電器零配件、家具及工藝品等多個種類，總重量約430噸。班列將從阿拉山口出境，預計歷時16天將跨境電商包裹送達歐洲中部，這是一條粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)進出口物流新通道。
據(jù)介紹，受疫情影響，今年傳統(tǒng)外貿(mào)遭遇較大沖擊，但跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)迎來發(fā)展新機遇，展現(xiàn)出強大的市場潛力。物流是鏈接跨境電商行業(yè)鏈條的“經(jīng)絡”和“血脈”。隨著全球疫情的持續(xù)蔓延，國際直航運力大幅下降，跨境電商的寄遞需求日益增長；為此，深圳海關積極探索物流多式疊加的監(jiān)管模式，創(chuàng)新打造“海陸空鐵”全路徑物流聯(lián)運新通道，全面疏導電商企業(yè)復工復產(chǎn)面臨的物流“堵點”“斷點”。
“本次列車搭載的跨境電商貨源品類多元，在深圳海關所屬筍崗海關的支持下，我們對已有的鐵路貨運資源和平湖物流集拼中心進行有機整合，本次專列不僅有來自前海自貿(mào)區(qū)的跨境電商貨物，還有來自東莞、珠海、中山等多個灣區(qū)城市的跨境電商貨物，實現(xiàn)整個大灣區(qū)的跨境電商貨物在這里匯合，進一步擴充了中歐班列跨境電商貨源，為整個大灣區(qū)的跨境電商出口提供一條新通道。”深圳中外運（國際）物流公司經(jīng)理宋浩文介紹，粵港澳大灣區(qū)集散的跨境電商貨物搭載“灣區(qū)號”中歐班列十分便利，貨物僅需16天即可到達目的地，速度要比海運快2倍，而價格只有空運的1/5，可以有效節(jié)約企業(yè)的物流和時間成本。
據(jù)了解，中歐班列“鐵路通道”實行分段運輸，在疫情防控形勢下具有獨特優(yōu)勢，成為中歐貿(mào)易往來陸路運輸通道的“鋼鐵駝隊”，為有效解決疫情期間企業(yè)貨物“出不去”難題貢獻了突出力量。此次，深圳海關進一步創(chuàng)新監(jiān)管模式，攜手烏魯木齊海關深挖改革潛力，以海關轉(zhuǎn)關多式聯(lián)運出口模式串聯(lián)前海綜合保稅區(qū)和“灣區(qū)號”中歐班列，打破了深圳西部港區(qū)在鐵路運輸方面的局限性，實現(xiàn)“跨境電商+中歐班列”深度融合，為粵港澳大灣區(qū)跨境電商企業(yè)提供了一條可靠的進出口物流新通道。海關對跨境電商專列實行“7×24小時”通關保障，在確保嚴密監(jiān)管的前提下，保證班列通關“隨到、隨查、隨放”，為中歐班列提速增效保駕護航。
此次“鋼鐵駝隊”跨境電商專列新路徑開通后，亞歐內(nèi)陸國家及我國內(nèi)陸地區(qū)的跨境電商進出口企業(yè)可在前海實現(xiàn)全球攬貨、中轉(zhuǎn)分撥、進出口集拼等一站式業(yè)務和“海、陸、空、鐵”全路徑物流聯(lián)運，為維護國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供有力支撐，為特區(qū)外貿(mào)再添新能量。
據(jù)了解，自深圳首趟“灣區(qū)號”中歐班列開通以來，已開行深圳—杜伊斯堡、深圳—布達佩斯兩條線路，為大灣區(qū)企業(yè)暢通進出口新通路，截至目前，已有9168噸的貨物通過“灣區(qū)號”運至歐洲。（徐楊、郝振宇、王亞芬/文）
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